目前，汽油机的燃油喷射方式有三种，即缸内直喷、歧管喷射和混合喷射。歧管喷射是最早的燃油喷射方式，随后出现了缸内直喷和歧管喷射加缸内直喷的混合喷射。那么这三种注射方式的区别和优缺点是什么呢？

为什么大家都推荐买混合喷气机？请继续读下去。

歧管注射

(资料图)

歧管喷射是指发动机的燃油喷嘴位于进气歧管上。目前使用的歧管喷射技术是多点喷射，即每个气缸的进气歧管上都有燃油喷嘴。

优点：在歧管内喷油更有利于汽油和空气的混合，同时可以更精确的控制空气和汽油的比例。

缺点：歧管喷射不能保证燃油喷嘴喷出的汽油全部进入气缸燃烧，部分汽油会粘在歧管壁上。

直接注入

缸内直喷技术首次应用于赛车发动机。顾名思义，缸内直喷就是将燃油喷嘴的位置从歧管转移到气缸，直接将汽油喷入气缸。

优点：由于汽油直接喷入气缸，可以防止汽油粘在歧管上。同时也可以提高发动机的功率。

缺点：由于汽油直接喷入气缸，留给汽油和空气充分混合的时间会大大减少，导致混合气燃烧不充分，积碳。

在分析混合喷射之前，先总结了歧管喷射和缸内直喷两种技术。因为歧管喷射有充足的混合时间，所以更适合2000转/分以下的低转速；虽然缸内直接喷射具有较短的混合时间，

只有在高速时吸气能力强，空气和汽油才能更好的混合。所以歧管喷射的发动机更适合城市堵车或者走走停停的路况，缸内直喷的发动机更适合平坦的道路或者高速公路。

混合喷射是歧管喷射和缸内直接喷射的组合。当发动机低速运转时，将使用歧管喷射，而当发动机高速运转时，将使用缸内直喷。因此，结合两者优点，弥补其不足的混合喷射技术是未来汽油机发展的必然方向。

未来混喷技术更复杂的原因是相应的成本会更高，这也是混喷发动机的劣势。但是，当混合喷射技术取得突破性进展，降低成本时，混合喷射技术必将取代歧管喷射和缸内直喷。

以上就是混喷和直喷区别的具体内容。买车的时候如果不在乎成本的话，最好选择混喷发动机的车型。目前市场上的混合喷射发动机有：

大众第三代EA888，代表大众途观；

三菱新4B40，三菱逸格的代表车型；

丰田8AR-FTS、M20A、A25A是汉兰达、CHR、逸泽的代表车型。

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