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这几年，我国汽车行业出海势头十分迅猛。不仅仅是传统汽车、造车新势力加入到出海行列当中，就连动力电池厂商也赶来“凑热闹”，扎堆在海外建厂。在这股热潮的带动下，我国汽车出口表现，一路飙升。

据数据显示，2023年上半年汽车出口量达到214万辆，同比增长75.7%。按照此趋势发展下去，我国有望超越日本，成为全球第一出口大国。

如今，我国汽车的身影可谓是遍布全世界，其中一个地方更是成为众多车企争抢的“香饽饽”。那便是以色列。

早在去年，零跑汽车就在以色列开设首批海外门店，并有200多辆零跑T03运抵以色列。同为造车新势力的威马汽车，也在积极布局以色列市场。今年7月份，50台威马W5车型发送至以色列。

早些时候，威马以色列分销商携威马参加当地车展，并获得良好的市场反馈。其中，以色列总代EV Motors 的高管Jane表示，威马综合市场评分高于其他中国品牌，无论是外观设计，亦或是制造质量均获得了市场好评。

由此可见，我国车企在海外市场表现优秀，有望获得不错的销量成绩。

那么，为何以色列会成为车企出海的聚集地呢？

首先，以色列国土面积小，被国际广泛承认的领土面积约15200平方千米，而其实际控制面积约为2.5万平方千米，比我国一个省还要小。而新能源汽车正好不擅长长途旅行，国土面积不大的以色列，更有利新能源汽车的发展。

其次是优惠的政策。以色列只征收新能源汽车10%的购置税，而传统汽车要征收83%购置税。并且按照规划，从2030年起，以色列将全面禁止进口汽油和柴油汽车,所有进口汽车必须是电动或天然气汽车。再加上以色列竞争相对宽松，为我国车企出口提供了良好的发展土壤。

随着威马、零跑等车企深入开展海外市场，不仅能带动自身业务的增长，更是向世界传递中国名片。

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